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液壓機(jī)伺服系統(tǒng)改進(jìn)方案

發(fā)布時間:2023-03-24T11:59:44更新時間:2023-03-24T11:59:26 瀏覽量:191
[內(nèi)容摘要]: 液壓機(jī) 伺服系統(tǒng)改進(jìn)方案 在此基礎(chǔ)上,針對高壓主閥伺服卡引起的主閥關(guān)閉保護(hù)動作,提出了幾種改進(jìn)方案。600噸液壓機(jī)一種以液體為工作介質(zhì),用來傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外,也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機(jī)包括水壓...

液壓機(jī)伺服系統(tǒng)改進(jìn)方案

在此基礎(chǔ)上,針對高壓主閥伺服卡引起的主閥關(guān)閉保護(hù)動作,提出了幾種改進(jìn)方案。600噸液壓機(jī)一種以液體為工作介質(zhì),用來傳遞能量以實(shí)現(xiàn)各種工藝的機(jī)器。液壓機(jī)除用于鍛壓成形外,也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機(jī)包括水壓機(jī)和油壓機(jī)。以水基液體為工作介質(zhì)的稱為水壓機(jī),以油為工作介質(zhì)的稱為油壓機(jī)。315t液壓機(jī)在密閉的容器中傳遞壓力時是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動系統(tǒng)由動力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動力機(jī)構(gòu),一般為積式油泵。弓形液壓機(jī)一般由本機(jī)(主機(jī))、動力系統(tǒng)及液壓控制系統(tǒng)三部分組成。液壓機(jī)分類有閥門液壓機(jī),液體液壓機(jī),工程液壓機(jī)。成型液壓機(jī)它的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動的機(jī)械,種類很多。當(dāng)然,用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來分,有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。

方案一:SAIC K156機(jī)組有兩個高壓主閥,任一高壓主閥的關(guān)閉信號都會引起保護(hù)動作。兩側(cè)主閥關(guān)閉信號的\\ \"與\\ \"邏輯關(guān)系可有效減少伺服卡故障引起的保護(hù)誤動。

方案二:根據(jù)研究高壓主氣門系統(tǒng)控制工作指令的時段不同特點(diǎn),當(dāng)機(jī)組進(jìn)行并網(wǎng)后,高壓主氣門伺服閥冗余的一 路驅(qū)動線圈內(nèi)部控制相關(guān)信號可以切換至由一個通過外置的信號源作為控制,強(qiáng)制執(zhí)行指令信號為100%。當(dāng)發(fā)機(jī)電與電網(wǎng)解裂后,外置信號源切換為伺服卡控制。

方案三:根據(jù)控制油馬達(dá)的不同伺服閥的特點(diǎn),采用不同類型的伺服閥,選用moog j761004型伺服閥,其滑閥的機(jī)械零偏方向與moog j761-003型完全相反。 當(dāng)伺服閥的驅(qū)動線圈失去驅(qū)動信號時,伺服閥的滑閥向另一側(cè)偏移,EH液壓油與油馬達(dá)下缸的進(jìn)油管連接。 因此,當(dāng)伺服卡發(fā)生故障時,高壓主閥油馬達(dá)的下缸與EH液壓油連接,高壓主閥始終處于全開狀態(tài),在伺服卡正常狀態(tài)下,當(dāng)汽輪機(jī)跳閘時,AST~壓力相位丟失。 卸荷閥打開,油馬達(dá)下缸的油壓通過卸荷閥快速卸荷,主閥在彈簧恢復(fù)力的作用下快速關(guān)閉,伺服卡迫使信號作用在伺服閥上,使伺服閥的滑閥偏向一側(cè)。 在這種情況下,強(qiáng)制信號力與機(jī)械零偏力相反,強(qiáng)制關(guān)閉電信號的力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于伺服閥的機(jī)械零偏力,因此,滑閥仍然可以連接高壓主閥油馬達(dá)的下缸和加壓回油回路, 因此機(jī)組跳閘對EH油壓沒有影響。 伺服卡故障時,油馬達(dá)下缸與EH液壓油連通,汽輪機(jī)跳閘時AST油壓消失,卸荷閥打開,油馬達(dá)下缸油壓通過卸荷閥快速排出。 高壓主閥在沉重的彈簧恢復(fù)力的作用下迅速關(guān)閉。 為避免沖洗(>2900r/min階段)時高壓主閥伺服卡故障導(dǎo)致閥失控而導(dǎo)致超速,DEH增加了汽輪機(jī)2900rmin前高壓主閥伺服閥故障停機(jī)保護(hù)。


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